去年听朋友说要电子杆了，快去考驾照，那时没当回事，想我等运动能力不差、领悟力不弱，岂能被区区电子杆考倒；再说开车上路人命关天的事儿，为他人负责也为自己负责，还是要认真练练。
所以今年去学车，非常认真地一课不拉，练到后来都可以单手操作了，问师傅，师傅说：技术是没有问题了，可考试。。。。后半句话师傅没说。

上月30号第一次去考倒桩，7点半到考场，门口等点名的黑压压聚集了五、六百号，等轮到我上场的时候已经是11点半了，上车就觉得不对劲：方向盘很重，离合器起步点高而且没有自由行程——松不到点儿车子不动，松太多就熄火！第一把还算顺利倒进去了，觉得位置实在不舒服，想调整一下，就把车门打开了——“车身出线！”
灰溜溜将车开回起点，第二把又被判两次中途停车，考试不合格。我知道师傅没有说的后半句话是啥了，逢人问起考车的事不住口大骂：考场上那些鸟车！

昨天前天为考试去加练了两次，技术依然娴熟，信心却没有第一次那么足了：知道这考车也象撞大运，而且最近报纸连篇累牍报道考车之难，有说场地不够的，有说驾校培训不严格的，有说应该开放社会办考场的，但是私下里大家都知道，原本培训权控制在交警的时候没这么难考，自打培训权移交给交通厅之后，与培训用车同样的东南菱帅考试车就变得难控制了——上面说的方向盘沉重离合器高等等毛病都不是崭新的菱帅车应该有的，于是“黑幕说”应运而生：车管所为多收补考费用，故意不保养考试车，怠速不够、离合器起动点太高等等可以修理的毛病偏不去修理，考桩的通过率不到20％，路考通过率不到30％，惹得驾校叫苦学员抱怨一片民怨沸腾，车管所却振振有词指责现在的驾校没有严格培训。

我想：总有20％通过的吧，我为什么不能是那20％呢？哼哼

今天还是一早7点半到考场，还是等到11点半才上场，同去的师兄弟在另外一块场地，一个过了一个没过，轮到我上场的时候不由自主地紧张起来，深呼吸、长时间停车都不管用，踩离合器的脚不听使唤地抖起来；离合器起动点依旧很高，但是怠速表显示这辆车的怠速还算可以；第一把倒库、移库、出库、再倒库，但是进库调直那一瞬间方向盘回过头了——“车身出线！”
懊恼地挥了一下手，引车员要过来给我将车开回起点被我拒绝了，奶奶的，就这点破事还搞它不定？岂有此理！
重新来过，左脚越发抖得厉害了；倒……向右打死方向……探出头……嗯，位置不错，正好……缓慢后退……看见后杆了，向左回一圈半……车直了，继续后退……腿一直抖……倒到位置，踩下离合器停车，还是抖，我想了想，在起步后将腿顶在车门边上保持固定，来，移库开始！挂一档，松离合器，向右打死方向……车头吃进右边库大半了，回！……挂倒档，继续向右打死方向，车动了，左腿抖，一直抖……回到位了，深呼吸，挂前进档，继续向右……抖……前进到位，挂倒档……抖……抖……很担心再判我两次中途停车……终于移库入库，深呼吸，挂前进档，出库……出库后回直，挂倒档开始第二次进库……左腿还在抖，狠狠抵在车门边上，看你还抖！……倒……前后两根杆快重叠了，向左打死方向……倒……位置多了点，回一小把……再打死……车身直了，快速回一圈半……车听话地向后滑行，停住……挂前进档，松离合器……出库……后视镜里看左后门把手过了杆了，向右打死方向……出来了！回直……“8号库考试合格，请退出考场”
挂空档拉上手刹下车，左小腿迎面骨上一片淤青，它居然还在抖！

我再次感觉到身体不受控制时是多可怕，上一次这样是在北京黑龙潭攀冰。

不过后来听师傅说，前几天不知道是人大还是政协来考场调研，估计是将所有的车都保养了一遍；这让我觉得这回通过科目二的含金量有所下降。:(

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